در نامه پنج کشور آمده است: «مسیر پیشنهادی ایران باید همان‌گونه که هست دیده شود؛ تلاشی برای کنترل رفت‌وآمد در تنگه از طریق واداشتن کشتی‌ها به استفاده از مسیری در داخل آب‌های سرزمینی خود، که می‌تواند از راه دریافت عوارض عبور به منافع مالی منجر شود.»

نامه همچنین هشدار می‌دهد: «هرگونه پذیرش یا به‌رسمیت‌شناختن مسیر پیشنهادی ایران و سازمان PGSA به‌عنوان یک گزینه جایگزین، می‌تواند رویه‌ای خطرناک ایجاد کند.» سازمان بین‌المللی دریانوردی، که نهاد وابسته به سازمان ملل در حوزه کشتیرانی است، پیش‌تر اعلام کرده بود که دریافت عوارض برای عبور از تنگه هرمز پذیرفتنی نیست. به گزارش مقام‌های ایرانی رسما اعلام کرده‌اند که قصد اخذ عوارض از کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز ندارند و ایجاد ساز و کار نظارتی صرفا جهت حفظ ایمنی کشتی‌رانی، حفاظت از امنیت ملی کشورهای ساحلی و محافظت از محیط زیست دریایی منطقه است و اگر قرار باشد هزینه‌ای از کشتی‌های عبوری دریافت شود، صرفا مرتبط با خدمات دریایی ارائه شده توسط کشورهای ساحلی بر اساس قوانین بین‌الملل حاکم بر تنگه‌ها است که رویه‌ای رایج در جهان به شمار می‌رود.