این هواپیما چند هفته پس از آنکه در ۴ مه ۲۰۲۶ (۱۴ اردیبهشت ۱۴۰۵) نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام داد با شماره دماغه ۳۰۱ از مرکز تولید بوئینگ در ایورت آمریکا به سمت پایگاه هوایی «نواتیم» در سرزمین‌های اشغالی پرواز کرد.

نیروی هوایی رژیم صهیونیستی در بیانیه‌ای اعلام کرد: امروز نیروی هوایی اسرائیل قابلیت‌های «گیدئون» را به توانمندی‌های خود اضافه می‌کند. در روزهای آینده این هواپیما به پیشرفته‌ترین سامانه‌ها مجهز خواهد شد.

شرکت بوئینگ و وزارت دفاع رژیم اشغالگر هنوز جدول زمانی رسمی برای تحویل سایر فروندها اعلام نکرده‌اند.

رژیم صهیونیستی با سفارش شش فروند گیدئون و گزینه خرید دو فروند دیگر، در حال جایگزینی نه فروند هواپیمای سوخت‌رسان «کی‌سی-۷۰۷ رِئِم» است که از مدل بوئینگ ۷۰۷ و مربوط به اوایل دهه ۱۹۷۰ هستند و با مشکلات آمادگی عملیاتی روبه‌رو شده‌اند. هواپیماهای جدید همچنین چهار فروند «کی‌سی-۱۳۰اچ هرکولس» ساخت لاکهید مارتین را تکمیل خواهند کرد.

هواپیمای «کی‌سی-۴۶ پگاسوس» (که در سرزمین‌های اشغالی با نام «گیدئون» شناخته می‌شود) در اصل یک هواپیمای باری ۷۶۷-۲سی با کابین پرواز ۷۶۷-۴۰۰ است (این کابین دارای نمایشگرهای بزرگ ساخت شرکت کالینز و مشابه هواپیمای بوئینگ ۷۸۷ است). خدمه آن حداقل سه نفر شامل خلبان، کمک‌خلبان و یک افسر/اپراتور سامانه مأموریتی هستند.

برنامه فروش تأییدشده آمریکا در سال ۲۰۲۰، تل آویو می‌تواند تا هشت فروند کی‌سی-۴۶ خریداری کند. رژیم صهیونیستی در سال ۲۰۲۲ برای چهار فروند سفارش رسمی ثبت کرد و در اوت ۲۰۲۵ دو فروند دیگر نیز خریداری شد. این سفارش اخیر حدود ۵۰۰ میلیون دلار هزینه داشته و از محل کمک‌های نظامی آمریکا تأمین شده است. تحویل دو فروند در سال ۲۰۲۶ و دو فروند دیگر در سال ۲۰۲۷ پیش‌بینی می‌شود.

هنوز درباره خرید احتمالی موردهای هفتم و هشتم تصمیم نهایی گرفته نشده و بودجه دفاعی رژیم صهیونیستی و نحوه تخصیص کمک‌های نظامی آمریکا می‌تواند در این تصمیم نقش داشته باشد.

در پایان گزارش تأکید شده است که شش فروند کی‌سی-۴۶ احتمالاً برای نیازهای آینده تل آویو کافی نخواهد بود و علاوه بر خرید بیشتر، همکاری آموزشی و فنی میان آمریکا و رژیم صهیونیستی برای آموزش نیروهای تعمیر و خدمه پروازی نیز ضروری است.